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对于电销行业来说，不是客户难找，也不是客户难缠，这些都不是问题，最要的问题还是封号封卡的问题。那如何才能很好的解决这种问题呢？电销卡就闪亮登场了。电销卡是专门供电销售行业使用，解决电话高频就会封号的问题。目前对于很多的电话销售行业来说，都会面临封号封卡的问题。随著国家管制电销行业越来越严格，不管是打擦边球的网贷业务，还是普通客户进行回访电话，只要呼出量大，都有被封卡的危险。
因此外界猜测小米将在2024年上半年出车，但小米对此不予置评。由此可见，抓紧时间分割市场，抢占政策红利并不是小米的造车策略。作为手机制造商的小米有着强大的流量入口和生态布局，未来只要做出好的汽车产品，在营销上就并不发愁。而百度却有所不同。自宣布造车之后，百度的造车进展就防封的电销卡路高歌猛进。207天之后，集度CEO夏防封的电销卡平就在微博分享了处于早期研发阶段SIMU car（模拟样车），并在评论区回复网友称，明年车展就可以揭晓了。而之所以这么快，就是因为百度选择的造车模式，既不是代工，也不是自建工厂，而是选择与造车二十多年的吉利深度合作。双方合资的集度汽车，硬件采用的是吉利最研发的SEA浩瀚平台，生产制造也将交给吉利现有的生产基地。而百度就可以专注于自身擅长的软件开发上，将Apollo自动驾驶、百度地图等已经积累的技术经验融合进汽车产品中。目前新能源汽车赛道已经初露雏形，理想、小鹏、蔚来、哪吒等公司竞争激烈。但从业内所认为的，2020年新能源汽车结束窗口期来看，发力较晚的小米和百度能否后来居上，还犹未可知。
